近日，工业和信息化部、财政部、税务总局联合发布《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，对纯电动车型和插电混动车型产品的续航里程、能量密度和电能消耗水平等各方面标准提出了更严的要求。

新能源汽车获得购置税减免难度提升后，许多在今年仍能够享受到购置税减免政策的Ａ００级新能源车型，从明年的１月１日起将不能再申报进入目录。而新能源出行创新品牌未奥汽车则不受影响，依旧可享受购置税减免。

纯电乘用车调整

对于微型纯电车影响最大

新的公告相比以往更加严苛，会影响到部分车型购置税减免情况，对于车企和消费者都存在一定都影响。具体来看，新公告针对纯电乘用车纯电续驶里程、动力电池系统质量能量密度和百公里耗电量三大方面作出调整。

调整过后，其中纯电续航里程需大于或等于２００ｋｍ，目前免征购置税政策要求为大于或等于１００ｋｍ，仅仅这一项要求调整，很多微型纯电将不能享受购置税政策，像我们熟悉的五菱宏光ＭＩＮＩＥＶ部分车型、长安Ｌｕｍｉｎ部分车型、奇瑞ＱＱ冰淇淋部分车型都不能享受。

而动力电池系统质量能力密度也将要大于或等于１２５ｗｈ／ｋｇ才符合要求，现行免征购置税政策要求仅大于或等于９５ｗｈ／ｋｇ，叠加这项调整过后，很多纯电续航达到２００ｋｍ以上，但电池能量密度不达到，同样无法满足免购置税政策。五菱缤果就是是一个典型的代表，其入门版车型纯电达到２０３ｋｍ，但电池能量密度仅１２１ｗｇ／ｋｇ，因此，无法满足要求。

未奥汽车符合新规

依旧可享受购置税减免

作为新能源出行创新品牌，未奥汽车精准定位Ａ００级微出行市场，于２０２３年２月２６日上线了首款量产车型ＢＯＭＡ　ＥＶ。新规颁布后，未奥ＢＯＭＡ凭借高品质和高水平的动力电池系统，在新能源Ａ００级汽车市场上更具竞争力和吸引力。

未奥ＢＯＭＡ全系搭载的是前置永磁同步单电机，电动机最大功率可达３０千瓦，峰值扭矩为８４牛·米，带来极佳的提速体验；１８．５ｋＷｈ三元锂电池组，支持最高车速可达１００公里／小时，续航里程为２００ｋｍ。另外，未奥ＢＯＭＡ　ＥＶ电池能量密度≥１４４．９ｗｈ／ｋｇ，电池本身还搭载了电池加热及智能保温技术，让冬季不再是电动车的“禁区”。

与其他Ａ００级小车形成差异化的不止动力电池系统标准，还有空间规划。身为主打家庭出行的创新纯电新能源车，未奥ＢＯＭＡ　ＥＶ秉持“Ｋ－ＣＡＲ”设计理念，带来满足包括个人通勤和家庭出行多重车辆应用场景的舒适空间。新车采用四门五座布局，车内超大空间和１６处储物空间　，带来更多收纳空间的同时，内部包容性得到了极大提升。此外，未奥汽车还打造了同级少有的宽体＋长车身设计：长宽高分别３５１７／１４９５／１６６０ｍｍ，轴距为２４９５ｍｍ，为整车空间带来了充足保障。

“大空间”为用户的日常使用提供了更多的可能：节假日回老家、家庭多人外出购物、就餐，亦或是家庭集体外出旅行、自驾游，未奥ＢＯＭＡ　都能满足。而且后排２０００Ｌ的超大空间，还兼具一定的载物能力，可以作为生意辅助工具车来使用。

品质与安全是家庭出行的重要关注点，未奥ＢＯＭＡ　ＥＶ在主被动安全方面均有卓越表现，车辆配备ＡＢＳ防抱死制动系统、ＥＢＤ制动力分配系统和ＴＰＭＳ胎压监测系统，经过正碰侧碰安全验证等高标准严苛测试，安全出行不将就；同时，整车采用“笼型”高强度轻量化车身结构，配备４层高强钢板的Ａ柱Ｂ柱、内含双防撞梁的车门，在出行中为每一位家人带来３６０度全方位安全呵护。

这些真实靠谱的高技术标准和诚意满满的设计、丰富实用的配置，切实拉满了用户的出行安全感，堪称幸福家庭出行新宠。值得期待的是，未奥明年９月份将上市３００ＫＭ续航版本，为用户提供更多选择。

总体而言，此次最新的公告对于新能源汽车免征购置税要求更高，或会令整个微型纯电市场进行新的洗礼，一些低续航、低电池能量密度的车型或将会告别历史舞台。不过从另一个角度来看，淘汰这些低质量的车型也有助于促进新能源汽车市场的发展。毕竟随着技术的不断进步，新能源汽车的续航里程和电池能量密度都在不断提高，因此提高免征购置税的要求也是合理的。这将会鼓励车企提高产品的质量和性能，以满足政策的要求和消费者的需求。

可以预见，新能源汽车购置税的减免在未来将不再具备普适性，而是慢慢只开放给高质量和高水平的新能源汽车产品。新能源出行创新品牌未奥汽车必定在向上发展之路上书写Ａ００级新能源汽车发展新篇章，成为Ａ００级新能源市场不可或缺的中坚力量，推动新能源汽车的新发展。