在自主品牌尚未推出中型SUV之前,合资品牌的相关产品售价往往在30万元左右。当自主品牌推出中型SUV之后,该车型的起售价直接下探至18万元左右。由此可见,自主品牌推出的产品性价比比合资车型更高。从2022年伊始至今,中型SUV的售价区间基本没有变动,直到TIGGO瑞虎9上市后才打破这一局面。

据悉,TIGGO瑞虎9是基于奇瑞汽车高端智造平台——火星架构-超级混动平台打造的首款量产车型,15.29万元-20.39万元的价格在中型SUV领域中也称得上性价比之选。不仅如此,定位磁悬浮超舒适旗舰SUV的TIGGO瑞虎9力求通过“9大越级舒适+3大旗舰品质”为用户打造20万级SUV舒适天花板。一向稳扎稳打的奇瑞汽车敢在消费者面前放下狠话,产品力自然有出彩之处。

爱信8AT变速箱+CDC“磁悬浮”悬架,硬件规格傲视同级!

具体来看,9大越级舒适包含3大驾乘舒适与6大坐享舒适;而3大旗舰品质指的是外观、智能以及安全表现。在3大驾乘舒适层面,TIGGO瑞虎9为消费者提供了鲲鹏400T动力、CDC“磁悬浮”悬架以及L2.9级前沿智能辅助驾驶系统。

动力方面,TIGGO瑞虎9搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机,最大功率为261马力(192千瓦)/5500rpm,峰值扭矩达到400牛·米/1750-4000rpm。匹配麦格纳全球最新一代7DCT湿式双离合变速箱的车型综合油耗为7.5L/100km;匹配爱信8AT变速箱的车型搭载了适时四驱系统,综合油耗为8.5L/100km。

为打造“全路况舒适,城市路况更舒适”的驾乘感受,TIGGO瑞虎9搭载了CDC“磁悬浮”悬架,它可以通过智能无级调节软硬度来达到“毫秒级响应“,让车辆轻松游刃于各种路况之中。除“毫秒级响应”外,TIGGO瑞虎9搭载的CDC“磁悬浮”悬架还采用了各种软连接隔振技术,双液压悬置隔震能力提升30%;控制臂液压衬套有效减少前后及纵向冲击;后副车架衬套有效降低路噪。虽然CDC“磁悬浮”悬架并非真正意义上的磁悬浮,但它也在尽量做到媲美磁悬浮的“悬浮”。

在“智驾舒适”上,TIGGO瑞虎9搭载L2.9级前沿智能辅助驾驶系统,实现更高阶的NOC奇瑞自动导航辅助驾驶以及AVP自主代客泊车功能,为用户带来更智能、更安心、更轻松的驾驶体验。

在6大坐享舒适层面,TIGGO瑞虎9借助540° 立体超感空调系统、0重力超感副驾、50吋AR-HUD虚拟现实抬头显示、24.6吋极智丝滑真曲面屏、SONY定制豪华音响、256色光瀑式音律氛围灯以及C-PURE奇瑞净立方绿色座舱与智能香氛系统等配置,从触觉、视觉、听觉、嗅觉等维度,为用户带来摸起来有料、看起来拉风、听起来悦耳、闻起来真香的舒奢体验。

写在最后:从TIGGO瑞虎9身上,我们能看到奇瑞汽车对旗舰SUV的全新演绎。它并未与对手展开同质化竞争,而是通过爱信8AT变速箱、CDC磁悬浮悬架以及适时四驱系统等前沿科技巩固驾乘体验,通过硬实力将自主品牌中型SUV的竞争舞台拉上全新的高度。在售价方面,奇瑞汽车在TIGGO瑞虎9售价本就不贵的基础上还为其准备了舒享六重好礼,性价比十分突出。