前段时间,奇瑞汽车又不讲武德的在国内汽车市场中投放了重磅新车——TIGGO瑞虎9。该车型基于奇瑞汽车高端智造平台——火星架构-超级混动平台打造,定位磁悬浮超舒适旗舰SUV。据悉,TIGGO瑞虎9搭载了爱信8AT变速箱与CDC“磁悬浮”悬架,黑科技加持后的售价竟然低至15.29万元-20.39万元,可见新车在细分市场具有很强的竞争力。

鲲鹏动力400T+“磁悬浮”悬架,TIGGO瑞虎9硬件规格高到没朋友

在评判车辆机械素质好与坏之前,最重要的参考因素是产品售价。TIGGO瑞虎9在不足20万元的前提下为用户提供了爱信8AT变速箱与CDC“磁悬浮”悬架,这是合资乃至自主品牌从未做过的事情。我很认可一句话,那就是高级别的平台与硬件决定着车辆动态表现的下限,换言之就是TIGGO瑞虎9的动态表现会比传祺GS8、比亚迪唐新能源以及红旗HS5等车型更优秀。

对于预算不足的用户而言,TIGGO瑞虎9还提供搭载麦格纳全球最新一代7DCT湿式双离合变速器的入门版车型。失去适时四驱系统后车身获得大幅减重,油耗数据比搭载爱信8AT变速箱的车型更低,用户日常用车过程中也能省下部分燃油费用。

在发动机、变速箱以及底盘三大硬件中,TIGGO瑞虎9的核心优势其实在于CDC“磁悬浮”悬架。可变悬架技术在同级别中车型中可谓是“大杀器”般的存在,它拥有毫秒级的智能调节,阻尼软硬只在一瞬之间。除CDC“磁悬浮”悬架外,瑞虎9还采用了各种软连接隔振技术,尽量做到可以媲美磁悬浮的“悬浮”:双液压悬置,隔震能力提升30%。

采用大七座布局,TIGGO瑞虎9彻底告别空间焦虑

想要获得大空间,车身尺寸很关键。TIGGO瑞虎9的长宽高分别为4820/1930/1699(1710)mm,轴距为2820mm,魁梧的车身维度不仅带来霸气的视觉体验,还能让工程师更为合理的分配座舱空间。7座版车型的第三排座椅支持一键电动放倒,使其能在大5座车型与7座版车型间灵活切换。将后两排座椅全部放倒后,用户将获得宛如席梦思般平坦的舒适大床。

TIGGO瑞虎9的座舱中采用的软包覆上的渐变式绗缝,凸显舒适、高端。 24.6吋极智丝滑真曲面屏搭配环绕256色极致感官律动氛围灯,彰显科技感的同时也营造出温馨的座舱氛围。拥有大师级调校的SONY 14扬环绕音响在主驾位置配备了两个头枕音响,让驾驶者享受沉浸式的视听盛宴。

写在最后:随着自主品牌的持续发力,它们推出的产品在20万元以内的市场中很受欢迎。以TIGGO瑞虎9为例,售价与它接近的自主品牌选手硬件规格稍逊一些;合资品牌更是只能降级选择配置简陋的紧凑型SUV。如果您也是实用主义者,那么低价高配的TIGGO瑞虎9一定能带来比竞品车型更好的用车体验,优秀的乘坐舒适性也将成为生活中的好伙伴。